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共享单车资深用户对小黄车(ofo)应该不会陌生,尤其是99元或者199元押金迄今未被退还的1600万人。即便按99元计,ofo欠债也已十几亿。ofo创始人戴威虽然早已被法院限制高消费,但看来并没有限制其出境,日前其赴美开始再创业的消息刷屏。这次戴威选择了咖啡赛道,售卖类似国内珍珠奶茶的冰镇珍珠咖啡。
据称,戴威获得了中国一些大型风投公司的支持,在以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金之后,其创业公司正在寻求新的融资,估值已跃升为2亿美元。不过,网友们对估值并不关心,关心的是“押金先退了吧”“拿着我们的押金去创业?”“押金都没退,又创业?”事实上,网友们没有给出戴威“创业成功好还债”的期盼,有自己的理由,也是拜小黄车之前一系列骚操作所致。
比如小黄车因资金链紧张无法正常退押金之后,曾推出拉好友帮退押金功能,“好友越多,退押越快”。此外,还有好友下单奖励,“好友充值10元,立即退自己押金2.5元”等奖励任务,可谓“坑完我还想坑我朋友”。再比如又曾上线“天天返钱”功能,宣称“无需排队,直接退还押金”。但经粗略计算,一名用户大致需要消费1500元才能拿回99元押金。并且参加天天返钱活动的用户,一旦授权同意参加该活动,其押金会转至天天返钱账户,平台将视用户自动放弃对押金的索取,用户也不能通过排队的方式退押金。种种令人错愕的举措,可谓明目张胆地在践踏退押金这一消费者基本的合法权益。
而从今年2月份开始,ofo小黄车客户端彻底无法登录,收不到短信验证码,微信小程序无法使用,官方400电话无法拨通,连官方微信号也换了主人,这一切并无任何官方说明,对未退押金更是像没有这回事一样,连一份“画饼”式的时间安排都懒得去敷衍,似乎在倒逼用户打消这份念想。ofo用户给戴威的台词都配好了,“押金是不可能退的,这辈子都不可能退押金的”……
对比之下,同样是创业失败身负巨债,之前还清6个亿债务,被执行人信息清零,不再被限制高消费的罗永浩无疑令人钦佩。老罗被认可并不仅仅在于他后来还清了巨额债务,而是他自始至终不赖账、不躺平。老罗身背巨债,一路挣扎,在找准直播带货这一发力方向之前,多次再创业均以失败告终,甚至被戏称为“行业冥灯”,干一行,垮一行。但为了对债权人、对跟随自己的团队有所交代,老罗硬挺了过来。而戴威无论是小黄车塌台之际,还是赴美创业第二春,始终没有直面过被拖欠押金的千万用户,连一句场面上的话都没有,实在是难言体面。这一点连贾跃亭都不如,他好歹还承诺了“下周回国”。
创业不易,九死一生,这是人所共知的规律。商场浮沉,卷土重来或东山再起亦未可知。从消费者个人到整个社会,愿意对其中“诚实而不幸”的失败者抱有一个宽容的态度和氛围,是一件好事,能够鼓励其中的能人最终实现个人价值并回馈社会。但对于不诚信、毫无责任感的“失德商人”,则应标准从严,不应给一味回避和漠视广大债权人权益者以可乘之机。这一点上不太理解一些知名风投公司投资“失德商人”时的考量,投资最终投的还是人,人不靠谱,事情也就难办得体面。上市公司都有社会责任层面的专门考核指标,风投在尽调投资对象时,最好也将此项内容列入,否则将来很可能再吃一个哑巴亏。
(文章来源:南方都市报)
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